屎單粒的滴哀歪人生

本文為參加 Mobile01 Mio 產品體驗會之試用體驗心得文章，同步發表於 Mio 產品討論區。

官方活動頁面：Mio MiVue™ 890D(890+S60) & Mio MiVue™ 887 全方位極致守護您！

心得文章連結： 【體驗心得】我與Mio MiVue™ 887的科技執法探險之旅！
 

非常感謝主辦單位 Mobile01 & Mio 給予這雀屏中選的難得機會，讓我能在那耀眼冬陽的12/4早上，參加這場《Mio 890D 前後雙2K / Mio 887 極致4K + 安全預警六合一》的新款行車紀錄器體驗說明會，當天在實際的道路體驗過程中，透過 Mobile01 汽車版專業編輯們的初步心得分享，以及 Mio 官方專業人員的專業解說課程，都讓原本擔心需要花上不少時間去學習使用的煩惱完全消失殆盡，備感貼心也超級開心！

回顧一下當天的活動集錦：
【採訪】大方體驗不藏私 Mio & Mobile01獨家網友體驗團圓滿結束

濃濃特務風的箱子，裝滿了超級實用的工具啊！(可愛的潔西 )


雖然開箱並非本文重點，但還是讓大家看看 Mio MiVue™ 887 這小幫手的模樣吧！


由於體驗會當日的講授課程中曾經提及，只要搭配 Mio 第三代電力線就能讓自己的愛車也能擁有類似知名電動車品牌所獨有的哨兵模式，因此當下便決定要嘗鮮停車監控這超級加分的功能！(簡單且直覺的Jumper調整，上半部根據供電規格做一次性設定，下半部則是可隨時根據需求逕自調整。)


原本安裝的行車紀錄器已是幾年前覺得很厲害的規格 (FHD/30FPS)，也趁著這回乾脆就將它挪至後方守護愛車並繼續服役。

 

體驗會當天我曾經發問過「一張 64GB 的記憶卡大概可以拍攝多久？」這問題，但由於當下未得確切答案，所以我也在此先把實際體驗的結果提供給大家做個參考，因為如果您有打算用行車紀錄器來當 Vlog 工具的話，請記得務必要選購容量大一些的記憶卡，以免有人跟我發生一樣的囧境。(欲哭無淚... )

P.S 官方建議使用 U3 規格的高速記憶卡。


用預設規格 (4K/30FPS) 所錄下的每個檔案大小約略是在 247~266MB 的範圍，10 個檔案等同 10 分鐘的時間，容量小記來到約略 2.72GB。以我在 12/15 當天連續使用的情況為例，10:47 開始錄製，結果回到家意外發現檔案已經被複寫到 12:18 的時間?!?! 算下來大概差不多在錄個 90 分鐘左右就 "可能會" 洗掉第一筆資料，因此可以得到上述 "非專業" 換算結果：

在 Mio MiVue™ 887 的空間配置與實際錄影後的檔案尺寸


如果想要使用所謂的停車監控功能，請記得「一定要先進行空間配置」。否則就會在你持續想啟用該功能時，不斷地提醒你這件事，若是直接忽略的話可是根本沒有啟動這功能喔，切記！


體驗會的幾天後也收到 Mobile01 站方提醒有新韌體與新圖資可供下載，在此也奉上前後版本的比較：



Mio MiVue™ 887 這款產品所主打的「極致清晰畫質的真 4K-2160P」特點，是直接命中我個人想要升級行車紀錄器的最主要需求。在使用初期便已從幾段影片裡充份地感受到「高出 FHD/1080P 四倍之多」所帶來的細緻 & 清晰影像，實在是非常有感的升級！

這裡我就先用幾段以「Super MP4 格式以秒寫入無壞檔」特點所錄製的1分鐘 (預設選項) 影片，讓大家直接感受實際畫面的影像，請記得要將YT畫質選項調整為 2160P 以獲取最佳畫質喔!!!

體驗情境：非逆光下晴朗白天的道路駕駛


體驗情境：進入地下停場場找車位的過程


體驗情境：午後三點稍微陰暗的多雲飄雨


體驗情境：大雨磅礡的夜間行駛


體驗情境：在晴朗白天正逆光下的感受 (留意一下那清楚的倒數秒數~)


體驗情境：不小心在燈紅酒綠的市區街道迷路?


 

在撰寫這篇文章前，我便一直在苦惱著該用什麼角度或取向，來為這個「很在意行車紀錄器的畫質但除此之外我不知道還能用它幹嘛？」的舊有思維 (註)，也順便做個全面更新。

(註: 我自己把行車紀錄器歸類為發生交通意外事件後的佐證工具)

有鑑於體驗會當天 Mio 官方花上不少篇幅針對「安全預警六合一功能」進行講解，雖然我個人也曾在新手駕駛階段自行安裝過超速警示器，但老實說只用了兩、三年後便將其棄置一旁不再感到興趣。話雖如此，對於這次 Mio MiVue™ 887 所帶來的「測速雙預警(一般與專利動態預警) / 動態區間測速預警 / 科技執法預警 / 移動測速定點預警 / 高架固定測速預警 / 可轉向固定測速預警」 這多樣化的提醒功能，倒是讓我產生了想一探究竟的極大興趣！

因此，我決定帶著 Mio MiVue™ 887 走訪目前已由台北市交通大隊所公佈的科技執法重點區域，讓這台帶有主動式荷包守護功能的行車紀錄器，跟著我一起實際體驗看看所謂的科技執法到底是怎麼一回事！


這趟認識科技執法探險之旅將由汐止 Costco 為起點，駛入國道三號南下至新店交流道的過程中，可以在幾段隧道穿梭的路測，去感受經過 Mio 專業影像調校技術的 HDR 畫面，在明亮與昏暗交替之間的實際反應。爾後前往我所規劃的路徑逐一親臨現場，並透過幾項個人的指標來觀察 Mio MiVue™ 887 的六合一主動提示功能：

指標 [A] : 是否能夠據實以報？
指標 [B] : 是否在抵達前回報？
指標 [C] : 是否出現明顯誤報？

預計要入手九個觀測點的旅行路線規劃圖


當天我也把 Gopro 架設在擋風玻璃用以佐證 Mio MiVue™ 887 主機上的提示畫面


透過 Gopro 的攝影讓大家感受一下 Mio MiVue™ 887 的實際示警過程

 

就如開頭所提到的窘況，當天繞了將近三小時後回到家才驚覺 887 在第一個小時的錄影全都被覆寫掉了，當下傻眼倒不行，但所幸還有 GoPro 可以證明我的清白！XD


(二度提醒：如果您有用行車紀錄器來當 Vlog 工具的需求，請記得務必要選購容量大一些的記憶卡啊！)


★ 觀測點 1：國道三號南下隧道 (觀測HDR表現)
指標 [A] : 是否能夠據實以報？YES
指標 [B] : 是否在抵達前回報？YES
指標 [C] : 是否出現明顯誤報？NO

體驗心得：Mio MiVue™ 887 不管是在主機上的preview或是輸出後的影像 (參考行經其他隧道片段)，都明顯地要比實際人眼感受要來的明亮一些，特別是在明暗之間切換的反應速度，很有其獨特之處！(我自己特別懼怕剛出隧道時的刺眼炫光)

(P.S 因當天錄製檔案已被複寫故提供GoPro輔助攝影的畫面)



★ 觀測點 2：辛亥隧道 (科技執法超速取締)
指標 [A] : 是否能夠據實以報？YES
指標 [B] : 是否在抵達前回報？YES
指標 [C] : 是否出現明顯誤報？NO

體驗心得：對於進入隧道前的播報提示正確無誤，粗估當時距離隧道還有大概150公尺左右，提醒的時機點算是恰到好處，讓初次造訪升級成科技執法版本的辛亥隧道，不至於會讓我在當天有措手不及的緊張感。

(P.S 因當天錄製檔案已被複寫故提供GoPro輔助攝影的畫面)



★ 觀測點 3：北醫公車站 (科技執法違停取締)
指標 [A] : 是否能夠據實以報？YES
指標 [B] : 是否在抵達前回報？YES
指標 [C] : 是否出現明顯誤報？NO

體驗心得：非常及時也相當準確，距離拿捏的也恰如其份，如影片中一左轉後就加以提醒，立馬讓人知道請直接往左邊的平面停車場找車位。

(P.S 因當天錄製檔案已被複寫故提供GoPro輔助攝影的畫面)



★ 觀測點 4：市府轉運站 (科技執法違停取締)
指標 [A] : 是否能夠據實以報？YES
指標 [B] : 是否在抵達前回報？YES
指標 [C] : 是否出現明顯誤報？NO

體驗心得：當來到市府轉運站的科技執法路段時，Mio MiVue™ 887 的神速提醒果然讓我非常有感，除了在基隆路的大客車進出口附近 (還要往前在路口右轉才是取締區域) 就已預先告知之外，行駛在忠孝東路上距離約莫還有200公尺前也能預先警示，區域範圍的掌握也相當準確，與稍後要介紹的台北車站可說是完全不同的體驗感受呢！

(P.S 因當天錄製檔案已被複寫故改以他日到場的畫面)



★ 觀測點 5：自強隧道 (科技執法超速取締)
指標 [A] : 是否能夠據實以報？YES
指標 [B] : 是否在抵達前回報？YES
指標 [C] : 是否出現明顯誤報？NO

體驗心得：正如我在這段影片裡的碎碎唸，自強隧道算是我個人較常造訪的路段之一，鑒於體驗會當日的速度掌握有限，不真正自己踩個油門走上一回，是真的蠻難去感受區間測速的風險。Mio MiVue™ 887 在進隧道前的示警與行駛於隧道內的秒數提醒都算合格，不過我個人覺得在 timing 上似乎有比進辛亥隧道前要來的短一些，或許也可能是因為自強隧道前有眾多岔路的原因，得確定車輛是彎向隧道口前才予以提醒。(這點倒是無傷大雅只是稍作比較)




★ 觀測點 6：建國高架路段 (科技執法違規穿越取締)
指標 [A] : 是否能夠據實以報？YES
指標 [B] : 是否在抵達前回報？YES
指標 [C] : 是否出現明顯誤報？NO

體驗心得：好哩加在有 Mio MiVue™ 887 的及時提醒，原本還想打臉自以為的誤報，沒想到反而是我忽略了下閘道路段應注意的特別速限 (40km/h)，立馬趕緊摑了自己一巴掌兼更新腦子裡的交通法規。




★ 觀測點 7：台北車站 (科技執法違停取締)
指標 [A] : 是否能夠據實以報？NO
指標 [B] : 是否在抵達前回報？NO
指標 [C] : 是否出現明顯誤報？YES

體驗心得：這是讓我在整段體驗過程中，反覆驗證最多次的一個奇妙的地點，因為不管是由北轉南或是由南往北，總是無法在這個鄰近台北車站北門公車等候區的平面路段上正常發揮，如果要以準確率來當成績，這項測試可能得拿顆鴨蛋。


但事情總有非常奇妙的轉圜，因為我竟然在某晚開在市民高架準備要下閘道的內線路段中，意外地找到答案？XD.




★ 觀測點 8：市民大道 (平面與高架並行路段)
指標 [A] : 是否能夠據實以報？YES
指標 [B] : 是否在抵達前回報？YES
指標 [C] : 是否出現明顯誤報？YES

體驗心得：果然如體驗會當日與 Mio 官方人員討論的預期結果，行駛在市民大道的過程中，針對幾支固定式測速器 (40km/h) 的警示可說是相當準確，然而，卻也能百分百地在這過程中聽到「高架路段限速 80km/h」的超速警示？坦白說，雖不感到意外但也期盼著在這類垂直並行的高架平面道路上，能加入「高度辨識」的新穎技術整合，讓原本內建在資料庫的警示提醒能根據「現場環境」被區分開來，提供給駕駛們更為準確且符合現況的資訊提醒。
(感謝當日 Mio 團隊願意與我討論讓未來新產品注入高度辨識新科技的想法！)

透過 Google Map 來瞭解路段位置與實際路況





★ 觀測點 9：吉林街 (平面與高速公路交叉)
指標 [A] : 是否能夠據實以報？NO
指標 [B] : 是否在抵達前回報？NO
指標 [C] : 是否出現明顯誤報？YES

體驗心得：把這段窮鄉僻野的堤邊道路納入本次觀測點的原因，是因為它就是我穿梭內湖、汐止兩地的主要幹道之一。由於這條便道「與國道一號緊鄰且平行」的緣故，確實發生如預期中的「不必要提醒」，在行駛的過程中時不時會聽到限速100公里的警示音，估算距離也確實落在國道一號平面路段的固定測速器附近。對於已在這條路上走闖超過十年以上的老司機如我，或許也就是笑笑帶過 (因為本路段全無測速照相取締)，但對於初次造訪此處 (經Google Map導航者)，這不該出現的提醒或許也會讓駕駛們當下感到莫名其妙吧？

透過 Google Map 來瞭解路段位置與實際路況



 

對於文章開頭曾提及「智能三合一駐車模式」的停車監控功能，是需要借助選配的 MiVue™ 第三代電力線才能達到「讓車子熄火後也能繼續錄影監控」的目標，而在 Mio MiVue™ 887 系統選單裡亦有提供「全時監控 (可選移動及碰撞偵測)」或「省電模式 (僅有碰撞偵測 / 一秒喚醒)」的啟用選項。

為了搭配文初所提到的儲存空間規劃，我把這功能設定為全時監控 (移動&碰撞偵測 + 開啟縮時錄影)。在某個與家人出門覓食的周末夜間，剛好可以透過這 Mio 版的哨兵模式，看看愛車在這段待命期間裡是否遇到不該遇上的事情。(請按我 以瞭解完整規格)


隨著文章也即將來到尾聲之際，我也把這幾天錄到覺得比較特別的部分片段，讓大家感受 Mio MiVue™ 887 絕佳畫質的尾韻回味。

體驗情境：夜間進出隧道的駕駛


體驗情境：市區很常見的明暗交替路段駕駛


體驗情境：穿梭狹窄巷弄的周邊細節


體驗情境：高速駕駛過程的動態捕捉


加映幾張將影片定格的截圖 (全螢幕無裁減)，建議點開大圖觀看細節囉！

即便在背光的陰暗處仍可看到其他移動或固定物體的色澤差異




夜間影片裡的前方車牌、路標與燈光交錯下的招牌字體，依舊清晰可辨。


在此提供一額外剪輯片段，主要是想知道現有前後鏡頭所錄的實際影像，與先前的配置 (爛到炸的後鏡成像) 做個比較，果然有著天壤之別的距離吶...



不免俗地也來發表個人針對 Mio MiVue™ 887 體驗過程中所感受的幾項優缺點：

1. 優點：4K畫質犀利、存檔不斷秒 (超讚)、多樣化違規取締示警、系統操作直覺簡易。
2. 缺點：尚無法有效辨別高低落差路段、無法調整錄影畫質、記憶卡得買大一點？


體驗會當天其實還有個超幸運的小彩蛋 (對我來說啦)，就是額外加碼一場鬧著玩的粉絲見面會 (sweet Jessie again)，以及見到 Mobile01 站方的幾位知名編輯。擁有 Mio MiVue™ 887 專業錄影 & 貼心示警的技能加持，讓我能在未來駕著愛車的每趟家庭或公務旅行，更感放心與自在！



雖然落落長的心得文終究有結束的一刻，但 Mio MiVue™ 887 的體驗將持續進行！